調査リコールとリコールの違いについて。

自動車部品大手であるタカタのエアバッグ問題でリコールの話題が相次いていますが、
自動車メーカーのマツダは日本国内でも約５万台の調査リコールを行うことを決めたという
ニュースがありました。

調査リコール？
通常のリコールと違うの？

素人目にはちょっと微妙なニュアンスでわかり難いですね・・・。
ということで調べてみました。

問題の原因が判明したことを受けて対処をするのが通常のリコールですが、
調査リコールというのは、不具合の原因は確認されていないけれども
問題が発生する恐れがある中で原因究明の調査の為に実施される対応のようです。

なによりもまずユーザーの安全を第一に考えた対策と言えます。
メーカー側にとっては負担が大きくなりますが、妥当な対策だと思います。


で、今回発表されたマツダの調査リコール対象車種は？

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タグ：調査リコール

エアバック タカタ リコール トヨタ 車種一覧を確認せよ！

助手席のエアバッグを膨らませる装置・インフレーターが破裂するという
タカタのエアバッグ問題に関連してリコールされたトヨタの車種一覧を確認しました。

タカタのエアバッグが原因で発生したこれまでのトヨタの国内リコール台数は123.5万台とのこと。
大変な数字ですね・・・

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タグ：タカタ エアバック トヨタ

タカタ リコール ホンダ 車種 一覧を確認せよ！

エアバッグを膨らませるインフレーターが破裂するという
タカタのエアバッグ問題に関連する、ホンダのリコール車種一覧を確認しました。

今回新たにリコールされた台数は17.6万台。
2014年12月11日に国土交通省へ届出られたリコール対象車種は以下のとおりです。

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タグ：タカタ エアバッグ ホンダ リコール